Двигатель FAW CA4GC18TD
1.8-литровый двигатель FAW CA4GC18TD производился на заводе в Китае с 2018 по 2022 годы и устанавливался на популярные на местном рынке представительские седаны Hongqi H5 и H7. Существует два разных поколения этого силового агрегата с достаточно весомыми отличиями.
Ко второй линейке CA-серии относят: CA4GA12TD, CA4GB15TD и CA4GC20TD.
Технические характеристики мотора FAW CA4GC18TD 1.8 Turbo
| Точный объем | 1796 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 178 - 188 л.с. |
| Крутящий момент | 250 - 260 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.8 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1798 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 197 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | mild hybrid |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Номер двигателя CA4GC18TD расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Hongqi H5 Classic выложен тут
Расход топлива двс FAW CA4GC18TD
На примере Hongqi H5 2020 года с автоматической коробкой:
| Город | 9.7 литра |
| Трасса | 6.4 литра |
| Смешанный | 7.2 литра |
На какие модели ставится двигатель CA4GC18TD 1.8 l
| H5 I (C141) | 2018 - 2022 |
| H7 I (C131) | 2019 - 2021 |
Недостатки, поломки и проблемы двс CA4GC18TD
Агрегат первого поколения считается более проблемным, но у нас он не встречается
В 2019 году дебютировало второе поколение мотора, уже без основных слабых мест
Как все двигатели с прямым впрыском они страдают от нагара на впускных клапанах
На китайском форуме встречается немалое количество жалоб на глюки по электрике
Основная масса проблем наших владельцев связана с поисками сервиса и запчастей
Обзор Hongqi H5 с 1.8-литровым мотором CA4GC18TD
